纯电动汽车（BEV）没有内燃机（ICE），而是由集成电驱系统(Electric Drive Unit)提供动力：这是一个由电机、驱动齿轮和电控设备组成的集成系统，可以管理和控制从电驱到车轮的扭矩传递和能量流动。EDU需要使用专门的油液来进行热管理，要求油液具备出色的材料兼容性，提供优异的抗磨损和防腐蚀保护，以保持其卓越的性能表现和耐久性能。

纯电动汽车没有内燃机，因此，不需要使用传统的发动机润滑油，但它们需要使用定制的油液来润滑和冷却电机系统和传动系统，并为系统提供保护，同时保持车辆的高效节能。我们研发的马石油安欧纳Integra油液可以提高电驱系统的传动效率，降低能耗，并延长续航里程。

电驱系统通常有一个单速或二级减速齿轮箱，这是纯电动车的关键系统，它必须控制瞬时扭矩和高扭矩，通常来说扭矩会高于燃油车，因此需要量身定制的润滑油产品。

油液具有多种功能：

润滑作用，减少零部件的摩擦和磨损，比如减速齿轮、轴承和差速器；

冷却作用，吸收和传导齿轮啮合产生的热量，防止系统过热；

保护零部件，提供防锈和防腐蚀保护，以保持整个系统的耐用性

在干式电驱动系统中，电驱与齿轮传动系统采用机械密封，只需要对减速齿轮进行润滑即可。在湿式电驱系统中，电驱与齿轮传动系统是集成式的，使用相同的油液进行润滑。马石油安欧纳电驱系统油液eDrive专为提高干式和湿式EDU的效率而研发，为集成式电驱系统提供卓越的润滑保护和绝缘性能。

在纯电动汽车中，“发动机”是一个电驱系统，润滑油主要应用于传动系统，通常是单速或二级减速齿轮箱。在高性能纯电动汽车中，润滑油还可用于冷却电驱系统，并且需要针对特定应用来定制油液产品。

在现代电车的动力系统中，电池的热管理对于保持车辆的高效和安全运行至关重要，因此必须使用特殊的热管理流体。我们最新一代的安欧纳Thermal热管理液可以有效预防电池在运行和充电过程中过热或者受冻的现象。同时保证电池始终处于优化的热工作区间，另外低电导率可以有效保障电池系统的绝缘特性 。

矿物油是直接从原油中提取的, 合成油通常需要复杂的化工工艺进行合成而得， 矿物油通常适用于比较老的车型，一般比合成油便宜。而合成油经过分子结构的 改良，提高了润滑和使用性能，因此，它可以应用在更先进的发动机和电驱动单元中，发挥出色的节能性能。